Хятад улсын дотоодын чингэлэг усан тээврийг хөгжүүлэх
Дотоодын чингэлэг тээвэрлэлтийн эхний үе шат
Хятадын дотоодын чингэлэгтэй усан тээвэр харьцангуй эрт эхэлсэн. 1950-иад онд модон чингэлэг Шанхай болон Далянь боомтын хооронд ачаа тээвэрлэхэд аль хэдийн ашиглагдаж байсан.
1970-аад он гэхэд 5 ба 10 тоннын даацтай ган савыг төмөр замын системд нэвтрүүлж, аажмаар далайн тээвэрт өргөжүүлэв.
Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн хязгаарлалттай хүчин зүйлээс шалтгаална, тухайлбал:
• Үйл ажиллагааны өндөр зардал
• Бүтээмж сул хөгжсөн
• Хязгаарлагдмал зах зээлийн боломж
• Дотоодын эрэлт хангалтгүй
Стандартчилагдсан дотоодын чингэлэг тээврийн өсөлт
Хятадын өөрчлөлт нээлт тасралтгүй гүнзгийрч, эдийн засгийн тогтолцооны шинэчлэлийн зэрэгцээ тус улсын импорт экспортын худалдааны өсөлтийг мэдэгдэхүйц хурдасгав.
Чингэлэг тээвэр, ялангуяа дэд бүтэц, ложистикийн эрэлт хэрэгцээ илүү хөгжсөн далайн эргийн бүс нутагт хөгжиж эхэлсэн.
Гадаад худалдааны чингэлэгийн үйлчилгээг өргөжүүлснээр дотоодын чингэлэг тээврийн зах зээл өсөх таатай нөхцөл бүрдэж, дараахь зүйлийг хангана.
• Үйл ажиллагааны үнэ цэнэтэй туршлага
• Логистикийн өргөн сүлжээ
• Бат бөх мэдээллийн платформууд
1996 оны 12-р сарын 16-ны өдөр Хятадын анхны хуваарьт дотоодын чингэлэг тээвэрлэгч "Фэншунь" хөлөг олон улсын стандартад нийцсэн ерөнхий зориулалтын чингэлэг тээвэрлэн Шямэнь боомтоос хөдөлсөн нь чухал үйл явдал болсон юм. Энэ үйл явдал нь Хятадын боомтуудад стандартчилагдсан дотоодын чингэлэг тээвэрлэлтийн албан ёсны эхлэлийг тавьсан юм.
Дотоод худалдааны далайн чингэлэг тээвэрлэлтийн онцлог шинж чанарууд нь:
01. Өндөр бүтээмжтэй
Чингэлэгт тээвэрлэлт нь ачааг хурдан ачиж буулгах боломжийг олгож, дамжин өнгөрөх болон тээвэрлэлтийн тоог бууруулж, нийт тээвэрлэлтийн үр ашгийг дээшлүүлдэг. Үүний зэрэгцээ стандартчилагдсан чингэлэгийн хэмжээ нь хөлөг онгоц, боомтын байгууламжийг илүү сайн тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр тээвэрлэлтийн үр ашгийг улам сайжруулдаг.
02. хэмнэлттэй
Далайн тээврээр чингэлэг тээвэрлэх нь ихэвчлэн хуурай газрын тээвэрлэлтээс илүү хэмнэлттэй байдаг. Ялангуяа задгай бараа, холын зайн тээвэрлэлтийн хувьд далайн чингэлэг тээвэр нь тээврийн зардлыг эрс багасгадаг.
03. Аюулгүй байдал
Уг чингэлэг нь бат бөх бүтэцтэй, битүүмжлэх чадвартай бөгөөд барааг гадаад орчны хор хөнөөлөөс үр дүнтэй хамгаалж чаддаг. Үүний зэрэгцээ далайн тээврийн аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь ачааг аюулгүй тээвэрлэх боломжийг олгодог.
04. Уян хатан байдал
Чингэлэгт тээвэрлэлт нь ачааг нэг боомтоос нөгөө боомт руу зөөвөрлөхөд хялбар болгож, олон төрлийн тээвэрт саадгүй холболтыг бий болгодог. Энэхүү уян хатан байдал нь дотоодын далайн чингэлэг тээвэрлэлтийг ложистикийн янз бүрийн хэрэгцээнд дасан зохицох боломжийг олгодог.
05. Байгаль орчныг хамгаалах
Зам тээвэртэй харьцуулахад далайн чингэлэг тээвэрлэлт нь нүүрстөрөгчийн ялгаралт багатай байдаг нь байгаль орчны бохирдлыг бууруулахад тусалдаг. Түүнчлэн чингэлэгтэй тээвэрлэлт нь сав баглаа боодлын хаягдал үүсэхийг багасгаж, байгаль орчныг хамгаалахад тустай.
| Өмнөд Хятадын чиглэлүүд | Очих портууд | Дамжин өнгөрөх хугацаа |
| Шанхай - Гуанжоу | Гуанжоу (Наньшагийн IV үе шат, Шекоу, Жуншань, Шиаолан, Жухай олон улсын терминал, Шиньхуй, Шүндэ, Нанань, Хэшан, Хуаду, Лонгуй, Санжяо, Жаочин, Синьхуй, Фаньюй, Гонги, Юепингээр) | 3 хоног |
| Шанхай - Дунгуан олон улсын. | Дунгуан (Хайкоү, Жянмэн, Янжян, Лелиү, Тундэ, Жуншань, Шиаолан, Жухай терминал, Шинхуй, Шүндэ, Нанань, Хэшань, Хуаду, Лонггуй, Санжяо, Жаочин, Синьхуй, Гонги, Юепингээр) | 3 хоног |
| Шанхай - Сямэнь | Шиамэнь (Чюаньжоу, Фүчин, Фүжоу, Чаожоу, Шантоу, Шювэнь, Янпу, Жанзян, Бэйхай, Фанчэн, Тиешан, Жиэянгаар дамжин) | 3 хоног |
| Тайкан - Жиэян | Жиэян | 5 хоног |
| Тайкан - Жаньжян | Жаньжян | 5 хоног |
| Тайкан - Хайкоу | Хайкоу | 7 хоног |
| Хойд Хятадын чиглэлүүд | Очих портууд | Дамжин өнгөрөх хугацаа |
| Шанхай/Тайкан - Инкоу | Инкоу | 2.5 хоног |
| Шанхай - Жинтанг | Жинтанг (Тяньжинаар дамжин) | 2.5 хоног |
| Шанхай Луожинг - Тяньжин | Тяньжин (Номхон далайн олон улсын терминалаар) | 2.5 хоног |
| Шанхай - Далянь | Далянь | 2.5 хоног |
| Шанхай - Чиндао | Чиндао (Рижао хотоор дамжин Янтай, Далянь, Вэйфан, Вэйхай, Вэйфантай холбогддог) | 2.5 хоног |
| Янцзы голын маршрутууд | Очих портууд | Дамжин өнгөрөх хугацаа |
| Тайкан - Ухань | Вухан | 7-8 хоног |
| Тайкан - Чунцин | Чунцин (Жюжян, Ичан, Лужоу, Чунцин, Ибинээр дамжин) | 20 хоног |
Одоогийн дотоодын чингэлэг тээврийн сүлжээ нь Хятадын эрэг орчмын бүс нутаг болон томоохон гол мөрний сав газруудыг бүхэлд нь хамарч чадсан байна. Тогтоосон бүх маршрутууд тогтмол, хуваарийн дагуу зорчигч тээврийн үйлчилгээнд ажилладаг. Далайн эрэг, голын чингэлэг тээвэр эрхэлдэг дотоодын тээврийн гол компаниудад Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping, Antong Holdings багтдаг.
Тайкан боомт нь Фуян, Фэньян, Хуайбин, Жиужиан, Наньчан зэрэг хотуудын терминалууд руу шууд тээвэрлэх үйлчилгээг эхлүүлж, Сучянь хүртэлх дээд зэрэглэлийн маршрутын давтамжийг нэмэгдүүлэв. Эдгээр бүтээн байгуулалт нь Аньхуй, Хэнань, Жианси мужууд дахь ачаа тээврийн гол бүсүүдтэй холболтыг бэхжүүлж байна. Хөх мөрний дундах хэсгийн зах зээлийг өргөжүүлэхэд ихээхэн ахиц дэвшил гарсан.
Дотоодын чингэлэг тээвэрлэлтийн нийтлэг чингэлэгийн төрлүүд
Контейнерийн үзүүлэлтүүд:
• 20GP (Ерөнхий зориулалтын 20 фут сав)
• Дотоод хэмжээ: 5.95 × 2.34 × 2.38 м
• Хамгийн их нийт жин: 27 тонн
• Ашиглах хэмжээ: 24–26 CBM
• Хоч: "Жижиг сав"
• 40GP (Ерөнхий зориулалтын 40 фут сав)
• Дотоод хэмжээ: 11.95 × 2.34 × 2.38 м
• Хамгийн их нийт жин: 26 тонн
• Хэрэглэх боломжтой хэмжээ: ойролцоогоор. 54 CBM
• Хоч: "Стандарт сав"
• 40HQ (High Cube 40 футын сав)
• Дотоод хэмжээ: 11.95 × 2.34 × 2.68 м
• Хамгийн их нийт жин: 26 тонн
• Хэрэглэх боломжтой хэмжээ: ойролцоогоор. 68 CBM
• Хоч: "Өндөр шооны сав"
Хэрэглээний зөвлөмжүүд:
• 20GP нь хавтанцар, мод, хуванцар үрэл, бөмбөрт савласан химийн бодис зэрэг хүнд ачааг тээвэрлэхэд тохиромжтой.
• 40GP / 40HQ нь хөнгөн, их хэмжээний ачаа, эсвэл синтетик утас, сав баглаа боодлын материал, тавилга, машин механизмын эд анги зэрэг тодорхой хэмжээст шаардлага бүхий бараа бүтээгдэхүүнд илүү тохиромжтой.
Логистикийн оновчлол: Шанхайгаас Гуандун хүртэл
Манай үйлчлүүлэгч анх Шанхайгаас Гуандун руу бараа хүргэхдээ авто тээврээр үйлчлүүлдэг байсан. 13 метрийн ачааны машин тус бүр 33 тонн ачаа тээвэрлэж, нэг аялалд 9000 юанийн зардал гаргаж, дамжин өнгөрөх хугацаа 2 хоног байна.
Манай далайн тээврийн оновчтой шийдэлд шилжсэнээр ачааг тус бүр нь 26 тоннын багтаамжтай 40HQ чингэлэг ашиглан тээвэрлэж байна. Шинэ ложистикийн зардал нь нэг чингэлэгт 5800 юань, дамжин өнгөрөх хугацаа 6 хоног байна.
Зардлын үүднээс авч үзвэл, далайн тээвэр нь ложистикийн зардлыг нэг тонн тутамд 272 юанаас 223 юань хүртэл бууруулж, тонн тутамд бараг 49 юань хэмнэж байна.
Хугацааны хувьд далайн тээвэр нь авто замын тээврээс 4 хоногоор илүү байдаг. Энэ нь үйлчлүүлэгчээс үйл ажиллагаанд саад учруулахгүйн тулд бараа материалын төлөвлөлт, үйлдвэрлэлийн хуваарьт холбогдох зохицуулалт хийхийг шаарддаг.
Дүгнэлт:
Хэрэв үйлчлүүлэгч яаралтай хүргэх шаардлагагүй бөгөөд үйлдвэрлэл, нөөцөө урьдчилан төлөвлөж чадвал далайн тээврийн загвар нь илүү хэмнэлттэй, тогтвортой, байгаль орчинд ээлтэй логистикийн шийдлийг санал болгодог.