Хятадад дотоодын чингэлэг усан тээвэр хөгжүүлэх
Дотоодын чингэлэг тээвэрлэлтийн эхний үе шат
Хятадын дотоодын чингэлэгтэй усан тээвэр харьцангуй эрт эхэлсэн. 1950-иад онд Шанхайн боомт болон Далянь боомтын хооронд ачаа тээвэрлэхэд модон чингэлэг аль хэдийн ашиглагдаж байжээ.
1970-аад он гэхэд голчлон 5 ба 10 тоннын даацтай ган контейнеруудыг төмөр замын системд нэвтрүүлж, аажмаар далайн тээвэрт нэвтрүүлсэн.
Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн хязгаарлах хүчин зүйлээс шалтгаалан, тухайлбал:
• Үйл ажиллагааны өндөр зардал
• Хөгжөөгүй бүтээмж
• Зах зээлийн хязгаарлагдмал боломж
• Дотоодын эрэлт хангалтгүй
Стандартчилагдсан дотоодын чингэлэг тээвэрлэлтийн өсөлт
Хятадын шинэчлэл, нээлттэй бодлогыг тасралтгүй гүнзгийрүүлэн, эдийн засгийн тогтолцооны шинэчлэл нь улсын импорт, экспортын худалдааны өсөлтийг мэдэгдэхүйц хурдасгасан.
Чингэлэг тээвэрлэлт, ялангуяа дэд бүтэц, ложистикийн эрэлт хэрэгцээ илүү хөгжсөн эргийн бүс нутгуудад цэцэглэн хөгжиж эхэлсэн.
Гадаад худалдааны контейнер үйлчилгээний өргөжилт нь дотоодын контейнер тээврийн зах зээлийн өсөлтөд таатай нөхцлийг бүрдүүлж, дараахь зүйлийг хангасан.
• Үйл ажиллагааны үнэ цэнэтэй туршлага
• Өргөн хүрээтэй логистикийн сүлжээ
• Бат бөх мэдээллийн платформууд
1996 оны 12-р сарын 16-нд Хятадын анхны дотоодын контейнер хөлөг онгоц болох "Фэншун" олон улсын стандартад нийцсэн ерөнхий зориулалттай контейнер тээвэрлэн Сямэнь боомтоос хөдөлсөн нь гол үйл явдал болсон юм. Энэхүү үйл явдал нь Хятадын боомтуудад дотоодын стандартад нийцсэн контейнер тээвэрлэлтийн албан ёсны эхлэлийг тавьсан юм.
Дотоодын худалдааны далайн чингэлэг тээврийн онцлог шинж чанарууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.
01. Өндөр үр ашигтай
Контейнер тээвэрлэлт нь барааг хурдан ачих, буулгах боломжийг олгодог бөгөөд тээвэрлэлт болон ачилтын тоог бууруулж, тээврийн нийт үр ашгийг сайжруулдаг. Үүний зэрэгцээ, стандартчилагдсан контейнерын хэмжээ нь хөлөг онгоц болон боомтын байгууламжийг илүү сайн тохируулах боломжийг олгож, тээврийн үр ашгийг улам сайжруулдаг.
02. Эдийн засгийн хувьд
Далайн чингэлэг тээвэрлэлт нь хуурай замын тээвэрлэлтээс илүү хэмнэлттэй байдаг. Ялангуяа бөөнөөр болон холын зайн тээвэрлэлтийн хувьд далайн чингэлэг тээвэрлэлт нь тээврийн зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.
03. Аюулгүй байдал
Сав нь бат бөх бүтэцтэй, битүүмжлэл сайтай тул барааг гадаад орчны гэмтлээс үр дүнтэй хамгаалж чадна. Үүний зэрэгцээ далайн тээврийн аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь барааг аюулгүй тээвэрлэхийг баталгаажуулдаг.
04. Уян хатан байдал
Контейнер тээвэрлэлт нь бараа бүтээгдэхүүнийг нэг боомтоос нөгөө боомт руу шилжүүлэхэд хялбар болгож, олон төрлийн тээврийн саадгүй холболтыг бий болгодог. Энэхүү уян хатан байдал нь дотоодын далайн чингэлэг тээвэрлэлтийг янз бүрийн логистикийн хэрэгцээнд дасан зохицох боломжийг олгодог.
05. Байгаль орчныг хамгаалах
Замын тээвэртэй харьцуулахад далайн чингэлэг тээвэр нь нүүрстөрөгчийн ялгаруулалт багатай тул хүрээлэн буй орчны бохирдлыг бууруулахад тусалдаг. Үүнээс гадна чингэлэг тээвэр нь сав баглаа боодлын хаягдлын үүсэлтийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь байгаль орчныг хамгаалахад тустай.
| Өмнөд Хятадын маршрутууд | Хүрэх газрын боомтууд | Тээврийн цаг |
| Шанхай - Гуанжоу | Гуанжоу (Наньшагийн IV үе шат, Шекоу, Жуншань, Шиаолан, Жухай олон улсын терминал, Шиньхуй, Шүндэ, Нанань, Хэшан, Хуаду, Лонгуй, Санжяо, Жаочин, Синьхуй, Фаньюй, Гонги, Юепингээр) | 3 өдөр |
| Шанхай - Дунгуан олон улсын. | Дунгуан (Хайкоү, Жянмэн, Янжян, Лелиү, Тундэ, Жуншань, Шиаолан, Жухай терминал, Шинхуй, Шүндэ, Нанань, Хэшань, Хуаду, Лонггуй, Санжяо, Жаочин, Синьхуй, Гонги, Юепингээр) | 3 өдөр |
| Шанхай - Сямэнь | Шиамэнь (Чюаньжоу, Фүчин, Фүжоу, Чаожоу, Шантоу, Шювэнь, Янпу, Жанзян, Бэйхай, Фанчэн, Тиешан, Жиэянгаар дамжин) | 3 өдөр |
| Тайкан - Жиэян | Жиэян | 5 өдөр |
| Тайкан - Жаньжян | Жаньжян | 5 өдөр |
| Тайкан - Хайкоу | Хайкоу | 7 хоног |
| Хойд Хятадын маршрутууд | Хүрэх газрын боомтууд | Тээврийн цаг |
| Шанхай/Тайкан - Инкоу | Инкоу | 2.5 өдөр |
| Шанхай - Жинтанг | Жинтанг (Тяньжинаар дамжин) | 2.5 өдөр |
| Шанхай Луожинг - Тяньжин | Тяньжин (Номхон далайн олон улсын терминалаар дамжин) | 2.5 өдөр |
| Шанхай - Далянь | Далянь | 2.5 өдөр |
| Шанхай - Чиндао | Чиндао (Рижао хотоор дамжин Янтай, Далянь, Вэйфан, Вэйхай, Вэйфантай холбогддог) | 2.5 өдөр |
| Янцзы голын маршрутууд | Хүрэх газрын боомтууд | Тээврийн цаг |
| Тайкан - Ухань | Ухань | 7-8 хоног |
| Тайкан - Чунцин | Чунцин (Жюжян, Ичан, Лужоу, Чунцин, Ибинээр дамжин) | 20 хоног |
Одоогийн дотоодын чингэлэг тээврийн сүлжээ нь Хятадын эрэг орчмын бүс нутаг болон томоохон голын сав газруудыг бүрэн хамарч чадсан. Бүх тогтсон маршрутууд тогтвортой, хуваарьт шугамын үйлчилгээ үзүүлдэг. Далайн эрэг болон голын чингэлэг тээвэрлэлт эрхэлдэг гол дотоодын тээврийн компаниудад: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping, Antong Holdings багтдаг.
Тайцан боомт нь Фуян, Фэньян, Хуайбин, Жиужиан, Наньчан зэрэг газруудын терминалууд руу шууд тээвэрлэлтийн үйлчилгээг нэвтрүүлэхийн зэрэгцээ Суцянь руу чиглэсэн дээд зэрэглэлийн маршрутын давтамжийг нэмэгдүүлжээ. Эдгээр хөгжил нь Аньхуй, Хэнань, Жянши мужуудын гол ачаа тээврийн бүс нутгуудтай холболтыг бэхжүүлж байна. Янцзы голын дунд урсгалын дагуух зах зээлийн оролцоог өргөжүүлэхэд мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гарсан.
Дотоодын чингэлэг тээвэрлэлтэд түгээмэл хэрэглэгддэг чингэлэгийн төрлүүд
Контейнерын үзүүлэлтүүд:
• 20GP (Ерөнхий зориулалттай 20 футын контейнер)
• Дотоод хэмжээс: 5.95 × 2.34 × 2.38 м
• Хамгийн их нийт жин: 27 тонн
• Ашиглах боломжтой хэмжээ: 24–26 куб метр
• Хоч нэр: "Жижиг сав"
• 40GP (Ерөнхий зориулалттай 40 футын контейнер)
• Дотоод хэмжээс: 11.95 × 2.34 × 2.38 м
• Хамгийн их нийт жин: 26 тонн
• Ашиглах боломжтой хэмжээ: ойролцоогоор 54 куб метр
• Хоч нэр: "Стандарт контейнер"
• 40HQ (Өндөр куб 40 футын контейнер)
• Дотоод хэмжээс: 11.95 × 2.34 × 2.68 м
• Хамгийн их нийт жин: 26 тонн
• Ашиглах боломжтой хэмжээ: ойролцоогоор 68 куб метр
• Хоч: "Өндөр куб сав"
Хэрэглээний зөвлөмж:
• 20GP нь хавтанцар, мод, хуванцар үрэл, бөмбөрт савласан химийн бодис зэрэг хүнд ачаа тээвэрлэхэд тохиромжтой.
• 40GP / 40HQ нь хөнгөн буюу эзэлхүүнтэй ачаа, эсвэл синтетик утас, сав баглаа боодлын материал, тавилга, машин механизмын эд анги гэх мэт тодорхой хэмжээст шаардлага бүхий бараа тээвэрлэхэд илүү тохиромжтой.
Логистикийн оновчлол: Шанхайгаас Гуандун хүртэл
Манай үйлчлүүлэгч анх Шанхайгаас Гуандун руу бараа хүргэхийн тулд авто тээврийг ашигладаг байсан. 13 метрийн урттай ачааны машин тус бүр 33 тонн ачаа тээвэрлэж, нэг удаагийн аялалд 9,000 юанийн зардал гаргасан бөгөөд дамжин өнгөрөх хугацаа 2 өдөр байв.
Далайн тээврийн оновчтой шийдэлд шилжсэний дараа ачааг одоо 40HQ чингэлэг ашиглан тээвэрлэж байгаа бөгөөд тус бүр нь 26 тонн даацтай. Шинэ ложистикийн зардал нь чингэлэг тутамд 5800 юань бөгөөд дамжин өнгөрөх хугацаа 6 хоног байна.
Зардлын үүднээс авч үзвэл далайн тээвэр нь логистикийн зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж, нэг тонн нь 272 юань байсан бол 223 юань болж, тонн нь бараг 49 юанийн хэмнэлт гаргаж байна.
Цаг хугацааны хувьд далайн тээвэр нь авто тээврийнхээс 4 хоногоор илүү хугацаа шаарддаг. Энэ нь үйлчлүүлэгчээс үйл ажиллагаанд ямар нэгэн саад учруулахаас зайлсхийхийн тулд бараа материалын төлөвлөлт болон үйлдвэрлэлийн хуваарьт зохих тохируулга хийхийг шаарддаг.
Дүгнэлт:
Хэрэв үйлчлүүлэгч яаралтай хүргэлт шаарддаггүй бөгөөд үйлдвэрлэл болон нөөцөө урьдчилан төлөвлөж чадвал далайн тээврийн загвар нь илүү зардал багатай, тогтвортой, байгаль орчинд ээлтэй ложистикийн шийдлийг санал болгодог.